Коксуемость - это явление образования остатка в виде угля (кокса), при нагревании нефтепродукта без доступа воздуха.
Определяют данный показатель для 10 %-ного остатка после предварительной перегонки. Коксуемость, наряду с зольностью, содержанием смол и серы, а также фракционным составом характеризует склонность нефтепродукта к образованию нагара в двигателе при сгорании топлива. Твердый, темный нагар откладывается на стенках камеры сгорания, днищах поршней и выпускных клапанах. На иглах распылительных форсунок и самих распылителях нагар преимущественно мягкий и смолистый, желтоватого цвета.
Образование нагара приводит к ряду нежелательных последствий, таких как:
- ухудшение отвода теплоты в системе охлаждения двигателя;
- засорение выпускных клапанов;
- обгорание поверхности клапана и седла.
В связи с этим в зависимости от режима эксплуатации двигателя, выбирается топливо с предельно допустимой коксуемостью. Как правило коксуемость 10 %-ного остатка топлива не должна превышать 0,3 %.
Коксуемость нефтепродуктов зависит от следующих факторов: фракционный состав, содержание смол, содержание нестабильных соединений.